W skład zestawu wchodzą :
Przyrząd do blokowania wału korbowego w GMP do silników FIAT 1.7 D/TD, 1.9 D/TD
Przyrząd do blokowania wału korbowego w GMP do silników FIAT 1.9 D po96r, 1.9JTD, 2.4TD
Aby być pewnym, które procedury oraz postępowanie są aktualne, należy zawsze zajrzeć do instrukcji serwisowej producenta pojazdu lub książki pojazdu. Instrukcja użytkowania należy traktować jedynie jako wskazówki.
INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA
Przyrząd 907 080 00 ma zastosowanie do „blokowania" pompy wtryskowej/koła zębatego w położeniu synchronizacji faz rozrządu oraz, dodatkowo, do zdejmowania koła zębatego, w przypadku demontażu pompy z silnika.
Po ustawieniu silnika w GMP oraz zrównaniu znaczników synchronizacji wału korbowego, wałka rozrządu i pompy wtryskowej należy zamocować przyrząd 907 080 00 na kole zębatym pompy wtryskowej (rys.l) zaś gwintowany kołek zabezpieczający należy wkręcić w celu „zablokowania" ustawienia faz rozrządu pompy.
Przyrząd 907 050 10 (rys. 3) do blokowania wału korbowego jest wspólny dla silników 1.7 D/TD i 1.9 D/TD. Przyrządy do blokowania wałków rozrządu są różne dla silników:
-1.7 D/TD - Alt. 907 050 30
- 1.9 D - Art. 907 050 40
- 1.9 TD - Art. 907 050 50
Sposób postępowania przy wymianie paska rozrządu jest zasadniczo jednakowy dla wymienionych powyżej rodzajów silników:
- ustawić silnik w GMP i sprawdzić pokrycia znaków na kołach i obudowie
UWAGA!!! Znak koła może być lekko przesunięty poniaważ koło posiada wycięcie.
- zdemontować pompę podciśnieniową z tylnej części głowicy i założyć odpowiedni dla danego silnika przyrząd (907 050 30/40/50); jeżeli zajdzie potrzeba, przy pomocy sześciokąta na przyrządzie wypośrodkować i zablokować go przy pomocy nakrętki radełkowanej oraz pozostałych 2 nakrętek (rys. 2);
- sprawdzić położenie wszystkich znaków;
- założyć nowy pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego; wyjąć śrubę pokrywy i zamocować przyrząd do blokowania wału korbowego Art. 907 050 10 za pomocą śrub zabezpieczających do koła zębatego wału korbowego silnika (rys. 3);
- przytrzymać koło zębate wałka rozrządu przy pomocy klucza do demontażu kół zębatych Art. 911 750 00 i odkręcić śrubę koła zębatego, do momentu, w którym koło zębate będzie dało się lekko obrócić;
- założyć pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i naprężyć go. Dokręcić (przy pomocy klucza 911 750 00) śrubę koła zębatego wałka rozrządu;
- zdemontować blokady wałka rozrządu i wału korbowego; obrócić wolno silnik ręką i powrócić do GMP; sprawdzić położenie znaków;
(pełna instrukcja znajduje się w zestawie oraz w publikacji AUTODATA - PASKI ZEBATE, którą moża rownież zakupić w naszym sklepie)
