VOLKSWAGEN GOLF II 1.1/1.3/1.6D/1.6TD. Obsługa i naprawa
W książce opisano obsługę i naprawę samochodów osobowych Volkswagen Golf II, wyposażonych w:
silniki benzynowe, produkowane od sierpnia 1986 roku, o pojemnościach 1,1 dm3 (stosowane również w samochodach VW Polo i Trabant 1,1) oraz 1,3 dm3 (stosowane również w samochodach VW Jetta i Wartburg 1,3) - HZ o mocy 37 kW (gaźnik Solex 1 B 3 lub Weber 32 TLA), MH o mocy 40 kW (gaźnik Pierburg 2 E 2), NU o mocy 37 kW (gaźnik Pierburg 2 E 2), NZ o mocy 40 kW (układ wtryskowy Digijet z katalizatorem), RC o mocy 37 kW (układ wtryskowy Digijet z katalizatorem), SC o mocy 47 kW (układ wtryskowy Digijet bez katalizatora);
silniki wysokoprężne, produkowane od sierpnia 1983 roku, o pojemności 1,6 dm3 (stosowane również w samochodach VW Jetta i VW Passat 82-86) - JP o mocy 40 kW i JR o mocy 51 kW z turbodoładowaniem.
Opisy napraw uzupełniono danymi technicznymi i regulacyjnymi, tablicą momentów dokręcania połączeń oraz schematami elektrycznymi.
SPIS TREŚCI:
1. WSTĘP
1.1. DANE TECHNICZNE
Opis samochodów
Dane identyfikacyjne
Charakterystyka techniczna
Momenty dokręcania
Wymontowanie i wmontowanie silnika gaźnikowego
Wymontowanie i wmontowanie silnika zasilanego wtryskowo
Rozłączanie silnika i skrzyni biegów
Ustawianie zawieszenia silnika i skrzyni biegów
Rozbiórka silnika
Składanie silnika
2.2. GŁOWICA
Wymontowanie głowicy z silnika w pojeździe
Rozbiórka głowicy
Naprawa głowicy
Składanie głowicy
Zamontowanie głowicy
Sprawdzanie popychaczy zaworów
Wymiana uszczelki wałka rozrządu
2.3. TŁOKI I KORBOWODY
Wymontowanie z silnika
Pomiar średnicy cylindrów
Sprawdzanie tłoków i korbowodów
Składanie tłoka i korbowodu
Wbudowanie tłoków i korbowodów
2.4. KADŁUB SILNIKA
2.5. WAŁ KORBOWY I PANEWKI GŁÓWNE
